中継輸送・分業化
長距離をリレー方式で分担し、ドライバーの拘束時間を短縮。
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ドライバー時間外規制
ドライバーの時間外労働上限規制(年 960 時間)により、輸送力の不足とリードタイム延伸が物流業界全体の課題となっています。当社は「モーダルシフト・共同配送・中継輸送・DX による積載効率化」で、荷主企業の物流を止めずに、持続可能な体制へ移行します。
長距離をリレー方式で分担し、ドライバーの拘束時間を短縮。
AI 配車と共同配送で積載率を高め、走行を最小化。
鉄道・海運転換で輸送力を確保しつつ CO₂ を削減。
バース予約・WMS 連携で入出庫を平準化し待機を圧縮。
モーダルシフト・EV / 次世代車両・CO₂ の
長距離幹線をトラックから鉄道コンテナ・内航海運へ転換。ドライバー負荷を下げながら、輸送 1 件あたりの CO₂ を大幅に削減します。
ラストワンマイル配送への EV トラック導入と、エコドライブ・デジタコによる燃費改善。都市部の配送を低排出化していきます。
輸送経路・モード別の CO₂ 排出量を算定し、荷主企業へレポートで提供。データに基づくグリーン物流の改善提案を継続します。
3PL・倉庫保管・輸配送・国際物流の
平日 9:00 – 18:00(24 時間運行管理体制)